在船舶制造中，化學品船因其液體貨物的特殊性，要求貨艙整體采用耐腐蝕、高強度的不銹鋼材料制造。但因其生產(chǎn)技術(shù)難度大，長期以來被進口產(chǎn)品壟斷。據(jù)稱，因腐蝕造成的損失約占世界GDP的1/3，其中約1/3是海洋環(huán)境腐蝕。因此，為了防止海洋腐蝕需要大量低合金耐蝕鋼、不銹鋼乃至耐蝕合金。高技術(shù)船舶、化學品船舶制造多采用雙相不銹鋼，雙相不銹鋼制化學品船舶屬高技術(shù)、高附加值船舶，正在朝著大型化（主流是3萬～5萬噸）穩(wěn)步推進，且不銹鋼貨艙是未來發(fā)展方向。使用雙相不銹鋼使各艙所裝化學品不易互相滲透，提高了航行安全性和使用壽命。

  為加快化學品船用不銹鋼材料的國產(chǎn)化進程，國內(nèi)不銹鋼企業(yè)加強市場調(diào)研與開發(fā)。經(jīng)過努力，太鋼在國內(nèi)率先成功開發(fā)出化學品船用高強度、高耐蝕不銹鋼材料，打破了國外技術(shù)壟斷。之后，開發(fā)出性能更優(yōu)、材料更省、成本更低的造船用雙相不銹鋼系列品種，替代含鎳高的奧氏體不銹鋼。因雙相不銹鋼的高強度和優(yōu)良的耐腐蝕性能，制作化學品船可減輕船體重量、降低造船成本，實現(xiàn)了船東、船廠和鋼廠的三方共贏。國產(chǎn)造船用雙相不銹鋼材料先后通過了中國、英國、法國、美國、德國、挪威等多國船級社認證。目前，國內(nèi)制造的200多艘不銹鋼化學品船全部使用國產(chǎn)不銹鋼材料，其中59艘為雙相不銹鋼材料制造。國產(chǎn)雙相不銹鋼還在國內(nèi)首次進入6萬噸級世界最大、最先進的化學品船制造領(lǐng)域。用國產(chǎn)不銹鋼材料制造的化學品船還出口英國、法國、挪威、新加坡、土耳其等國家（見圖3-3-1）。酒鋼也開發(fā)出2205等雙相不銹鋼用于江西華東船業(yè)化學品船等造船工業(yè)。

  2017年，中船工業(yè)滬東中華造船（集團）有限公司為世界某著名船運公司承建4艘全球在建的最大噸位--49000噸級化學品船（見圖3-3-2），其中首艘化學品船用2500噸雙相不銹鋼板由大明重工進行加工后已于2018年順利交付。這批船采用了太鋼提供的雙相不銹鋼。這是太鋼雙相不銹鋼制造技術(shù)與產(chǎn)品首次應(yīng)用于世界頂級化學品船舶制造領(lǐng)域，標志著我國雙相不銹鋼制造技術(shù)打破國際長期壟斷，躋身世界先進行列。

  其他方面還有航母阻攔索用高品質(zhì)無磁不銹鋼等。航母阻攔索用高強高韌耐海洋腐蝕無磁不銹鋼絲制造，具有高抗沖擊性，又保證具有符合阻攔要求的結(jié)構(gòu)伸長，不發(fā)生斷裂；無磁性，可防止鐵磁顆粒吸入繩內(nèi)發(fā)生磨損而降低使用壽命；耐高溫，可以適應(yīng)戰(zhàn)時甲板起火造成高溫帶來的影響。國內(nèi)雖已有成熟鋼號。

  東方特鋼的海洋工程用不銹鋼項目在優(yōu)化新成分配方的基礎(chǔ)上，研究和突破了關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，大幅提高產(chǎn)品性能，降低產(chǎn)品成本，并形成了我國的自主知識產(chǎn)權(quán)。該項目已授權(quán)發(fā)明專利6項，制定團體標準1項。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于海洋平臺、海水淡化設(shè)備、化學品船舶等領(lǐng)域，推動了我國海洋工程用不銹鋼進入國際先進行列。

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