1. 制定標準的意義

   GB/T 34107-2017為首次制定，主編單位為江蘇銀環(huán)精密鋼管有限公司，參加起草單位有江蘇武進不銹股份有限公司、中國鐵道科學(xué)研究院標準計量研究所、上海奉賢鋼管廠有限公司、山西太鋼不銹鋼鋼管有限公司、中車株洲電力機車有限公司、中車大連機車車輛有限公司、中車青島四方機車車輛股份有限公司、冶金工業(yè)信息標準研究院。

   制動系統(tǒng)是保障軌道交通車輛安全營運的關(guān)鍵設(shè)備。制動動力源為壓縮空氣或制動液，精密不銹鋼無縫鋼管是用來輸送壓縮空氣或制動液，實現(xiàn)制動作用的載體。制動系統(tǒng)對精密不銹鋼無縫鋼管的要求非常嚴格，其質(zhì)量直接影響車輛制動系統(tǒng)的性能。制動系統(tǒng)的各種閥類零件對精密不銹鋼無縫鋼管內(nèi)表面的清潔度要求非常高，不允許內(nèi)表面存在異物、氧化皮脫落、銹蝕等缺陷存在。否則會造成閥部件堵塞，動作失靈，造成制動故障，從而危及行車安全。軌道交通車輛制動系統(tǒng)用不銹鋼無縫鋼管每臺／節(jié)機車車輛大致使用300公斤左右。鋼管在軌道交通車輛組裝過程中，通常會進行彎制加工、預(yù)裝卡套、加工管螺紋、焊接、機加工等工藝過程。在經(jīng)過這些工業(yè)過程之后，鋼管不應(yīng)開裂、起皺，或有超過工藝規(guī)定的缺陷存在。軌道交通車輛運行環(huán)境復(fù)雜，接觸風(fēng)、霜、雨、雪、粉塵、煤塵、紫外線等；還能夠遇到弱酸、弱堿等工況。目前，鐵路機車車輛運行的線路越來越長（例如從哈爾濱到廣州），氣候變化劇烈，對制動系統(tǒng)鋼管的耐候性能提出了更高要求。軌道交通車輛在日常的保養(yǎng)過程中，制動系統(tǒng)部分管路可能會直接接觸工業(yè)清洗劑。這些都對機車車輛制動系統(tǒng)用鋼管的抗腐蝕、強度等性能提出了很高的要求。

   本標準制定前，軌道交通車輛制動系統(tǒng)用精密不銹鋼無縫鋼管沒有統(tǒng)一的國家標準，用戶訂貨基本上都引用了歐盟或德國的標準。本標準的制定，有利于高端裝備制造用原材料的國產(chǎn)化。該標準適用于軌道交通車輛（機車、動車組、城軌車輛、客貨運車輛等）空氣或液壓制動系統(tǒng)用精密奧氏體不銹鋼無縫鋼管。

2.  主要技術(shù)內(nèi)容

   鋼管外徑尺寸范圍為6～48.3mm，壁厚為1.0～4.0mm。外徑范圍6～30mm的允許偏差為±0.08mm；壁厚范圍＞1.5～2.5mm的允許偏差為±0.15mm。鋼的牌號包括06Cr19Ni10、022Cr19Ni10、06Cr17Ni12Mo2、022Cr17Ni12Mo2、06Cr17Ni12Mo2Ti、06Cr18Ni11Ti等6個牌號。鋼管采用冷拔（軋）無縫方法制造，以光亮固溶處理狀態(tài)交貨。力學(xué)性能要求包括拉伸和硬度。鋼管應(yīng)進行液壓、壓扁、彎曲、擴口、晶間腐蝕和無損等檢驗。鋼管的內(nèi)外表面應(yīng)清潔、光亮、色澤均勻，無氧化皮等異物，表面粗糙度Ra應(yīng)不大于3.2μm。采用不低于0.8MPa的干燥潔凈壓縮空氣逐根吹掃鋼管內(nèi)表面，不應(yīng)吹出任何肉眼可見的固態(tài)或液態(tài)雜物。鋼管使用木箱包裝，防護應(yīng)符合鐵路標準TB/T 3218的規(guī)定，并采用外套式管帽。鋼管采用噴標方式每隔2米重復(fù)標識。鋼管的并應(yīng)采用防水防潮的箱式包裝。

3. 國內(nèi)外標準對比及標準水平

   和《壓力用途的無縫鋼管交貨技術(shù)條件第5部分不銹鋼管》（EN 10216-5）、《精密用途的鋼管交貨技術(shù)條件第1部分無縫冷拔管》（EN10305-1）等標準相比，本標準在尺寸允許偏差、表面質(zhì)量、化學(xué)成分、工藝性能、無損檢測、包裝等方面的要求更加明確、具體和嚴格。本標準為國際先進水平。