1. 標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本和意義

   GB/T 14291-2016的歷次版本為：《直徑5～152毫米電焊鋼管》（YB 242-63，主編單位為石景山鋼鐵公司）、《礦用流體輸送用電焊鋼管》（GB/T 14291-1993，主編單位為錦西鋼管廠）、《礦山流體輸送用電焊鋼管》（GB/T 14291-2006，主編單位為錦西鋼管有限公司）、GB/T 14291-2016（主編單位為浙江金洲管道科技股份有限公司）。管道輸送礦粉、礦漿已成為一種重要物流運輸方式，不但能有效降低交通條件對運輸?shù)挠绊?，并且能大幅度降低運輸成本和減少環(huán)境污染。各類金屬礦、尾礦以及電力行業(yè)粉煤灰、港口碼頭疏浚管線的固體顆粒、粉體和漿體已逐漸應(yīng)用礦用耐磨管道輸送。鋼管類型為直縫高頻電阻焊鋼管，鋼級達X65M、X70M，最大口徑達559mm，外加3PE外防腐。河南金源黃金礦業(yè)、洛陽鉬業(yè)、欒川發(fā)恩德礦業(yè)尾礦管道項目（包括欒川合鑫源礦業(yè)尾礦）、黑龍江烏拉嘎金礦尾礦（包括內(nèi)蒙古滿洲里烏山銅礦尾礦）等管道項目均已成功應(yīng)用高強鋼管內(nèi)襯超高分子量聚乙烯或高密度聚乙烯的復(fù)合管輸送各類金屬尾礦。礦粉礦漿輸送用電焊鋼管以高耐磨合金鋼卷為原材料，經(jīng)冷彎成型、高頻焊接而成，其本身具有高強韌和高耐磨特性。另外一種是以普通碳素鋼或優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼電焊鋼管為基管，內(nèi)襯超高分子量聚乙烯或高密度聚乙烯作為耐磨功能層的復(fù)合管，在兼有基管高強韌性的同時，內(nèi)襯功能層大幅降低了管道系統(tǒng)的摩擦系數(shù)和提高了耐腐蝕性能。

   2016年版標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布，滿足了礦粉礦漿輸送用電焊鋼管對高鋼級、耐磨管材的需求，對于行業(yè)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)均有積極意義。

2. 主要技術(shù)內(nèi)容

   該標(biāo)準(zhǔn)適用于礦粉、礦漿輸送及河道、港口碼頭疏浚管線用電焊鋼管。2016年版標(biāo)準(zhǔn)名稱由“礦山流體輸送用電焊鋼管”修改為“礦粉礦漿輸送用電焊鋼管”；適用范圍刪除了“礦山壓風(fēng)、排水、抽放瓦斯”，避免和GB/T 3091、GB/T 13793等流體輸送用焊接鋼管交叉重復(fù)，增加了礦粉輸送、河道、港口碼頭疏浚等用途；刪除了外徑、壁厚、理論重量及試驗壓力表，尺寸規(guī)格直接引用GB/T 21835通用標(biāo)準(zhǔn)；外徑、壁厚的允許偏差和不圓度參照《管線鋼管規(guī)范》（API SPEC 5L-2012）；鋼的牌號包括L245J／BJ～L485J/X70J，其化學(xué)成分主要參照API SPEC 5L-2012；對原料的要求是鋼卷各類非金屬夾雜物不大于2.0級，帶狀組織不大于3.0級；鋼管制造方法為高頻直縫焊接（HFW），交貨狀態(tài)為焊縫正火熱處理狀態(tài)交貨或整管熱處理狀態(tài)；拉伸、沖擊力學(xué)性能參照API SPEC 5L中PSL2規(guī)范水平和《煤漿輸送管用鋼板》（GB/T 31938-2015）；維氏硬度HV10參考用戶的設(shè)計規(guī)范要求；工藝性能要求進行壓扁試驗；耐磨性要求為在規(guī)定試驗條件下72h沖蝕磨損試驗后的失厚率應(yīng)不超過0.85mm／a，失重率應(yīng)不超過0.70％；鋼管還應(yīng)進行液壓試驗、金相檢驗、無損檢驗和剩磁檢驗；鋼管外表面可涂覆聚乙烯層和／或內(nèi)襯超高分子量聚乙烯或高密度聚乙烯塑料層，也可外涂覆臨時防腐層；附錄A規(guī)定了耐磨性試驗方法，附錄B規(guī)定了表面涂覆（內(nèi)襯）塑料層要求。

3. 國內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對比及標(biāo)準(zhǔn)水平

   該標(biāo)準(zhǔn)尺寸精度、化學(xué)成分、力學(xué)性能、工藝性能、無損檢驗等主要指標(biāo)與API SPEC 5L-2012一致。在P、S含量控制及碳當(dāng)量焊接裂紋敏感性指數(shù)指標(biāo)方面，高于API5L；沖擊試驗溫度更低，API5L要求是0℃，而本標(biāo)準(zhǔn)是-10℃；增加了耐磨性試驗要求，規(guī)定了在一定條件下的失重率和失厚率的指標(biāo)；內(nèi)毛刺刮槽深度指標(biāo)要求更高；增加了表面涂層（內(nèi)襯）塑料層的要求。本標(biāo)準(zhǔn)水平為國際先進水平。